必须收藏的材料试验机常见故障及排除方法

加载荷时，有时加不到最大载荷或者在加载过程中卸载。这类故障经常发生，而且产生的原因较多。

• 用油黏度太低（加载时送油阀回油管一直有油流出）。
  一般采用中等黏度的矿物油，不含水、酸及其他混合物，常温下不分解，不变稠，必要时可用黏度计测量。
  如果用油不当，会使阀门和油路堵塞，并可能引起振动或管路泄露。
  最好应按说明书的要求用油。
• 油压系统严重漏油，油路系统漏油一般都出现在缓冲阀、回油阀、送油阀、油泵及管路的连接处，加垫后拧紧螺丝即可。
  若是密封垫片坏了，就必须拆开此处更换新的。
  垫片应有紫铜或铝合金制成。
• 油箱油量不足。
  加载到一定负荷，送油阀回油管有“噗”、“噗”声响，且出油少、有气泡。
  当负荷不能再上升时，回油管无油流出。
  排除方法：
  往试验机油箱内加油，直至看到油液面达到视油窗一半即可。
• 油泵的集油器未压紧在泵体上。
  这样每次加载都只能达到一定负荷，且负荷不能再上升，送油阀回油管无油流出。
• 排除方法：
  用扳手将油泵后端的固定螺钉拧紧。
  如仍有问题，再将集油器卸下，在集油器与泵体之间增加垫圈。
• 工作活塞和油缸的配合间隙过大，间隙溢油过多，可以从溢油等出口看到。
  其办法是加厚油液的黏度，如果还不能解决问题，经过精密测量后，应到生产厂调换活塞和油缸。
• 测力活塞与测力油缸间隙大，在打到高吨位时，可以从测力油缸下部看到。
  正常情况是看不到滴油或高吨位时有间歇滴油，如果成线状流出，说明测力活塞应更换。
  在观察漏油时，应注意接头漏油和缸塞漏油的区别，且不可由于错看而得出错误的判断。
• 送油阀中活塞与活塞套有损伤或弹簧变软。
  这样每次加载所能达到的负荷基本不变，送油阀噪音大，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。
  应取出并研磨活塞与活塞套，如损伤严重应予更换弹簧。
• 送油阀稳压弹簧刚度低或节流针空腔有堵塞。
  主要表现：
  每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，回油管出油量大。
  排除方法：
  更换刚度适宜的稳压弹簧或清洗脏物。
• 送油阀阻尼针与阻尼孔间隙过小。
  主要表现：
  每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。
  排除方法：
  取出阻尼针，沿阻尼针轴向用锉刀适当锉去一部分。
• 带动油泵的皮带松动，有打滑现象。
  加载到某一负荷后不能再上升，送油阀回油管无油流出，油泵无工作声。
  排除方法：
  松开电动机固定螺丝，调整好位置，使皮带拉紧，再将电动机固定螺丝拧紧。
  若皮带变形太大，就得更换新的皮带。
• 油泵柱塞锈蚀。
  主要表现：
  在加载过程中，送油阀回油管出油不连续或有波动。
  到某一负荷不能再上升时，回油管无油流出。
  排除方法：
  取出柱塞重新抛光。
• 有保险阀的试验机，当最大载荷超过3%～5%时，能自动打开，保证试验机不致超载过多而损坏，当安全阀调节不当时，或阀尖与孔封闭不严时，都会使压力打不高，其调整方法是，拆卸安全阀调节螺钉，检查零件损坏情况进行调换，超载过多，将螺钉向下旋，反之向上旋。

试验机在加载过程中，机身震动，指针转动不平稳，不能准确读数值。产生这种原因的情况很多。

首先应排除试验机周围可能引起共振的振源，然后观察机器安装基础是否牢固，检查电机是否出故障。

在解决这些问题之后，如果还存在指针不稳现象，那么，就要考虑油路系统中是否有空气存在。

方法是：

开动油泵，关闭回油阀，使主体活塞上升一段高度，然后，打开回油阀，使油从油泵主体油缸通过回油阀流回油箱。这样循环一段时间，就可排净主体油缸内的空气。再拧开集油箱排气孔的螺丝，待冒出的油不带气泡时再拧紧。另外，也可拆下油泵高压油管并启动电机来彻底排除油泵内的空气。长期使用的试验机，应定期换油并清洗测力部分的齿杆、齿轮、指针、线轮。（这里应注意，每次清洗线轮时，所更换的弦线直径要合乎要求，在线轮上绕的方向和圈数应恰当。）油太脏有时也会因杂物堵塞而改变送油阀压力的平衡，使油量循环不均匀。连接油泵的两根三角皮带长短不一致，以及油泵中的柱塞没有正常工作或七组配油阀的间隙不同，都会使试验机产生震动的现象。